Erkend inboekdienstverlener · geregistreerd bij de FOD Economie
De EU beloont uw investering in laadinfrastructuur. Wij zetten die beloning om in cash op uw rekening.
Elke kWh die u aan een elektrisch voertuig levert — publiek, semipubliek of privaat — helpt het Europese transportsysteem decarboniseren. Daarvoor kent de EU u als eigenaar van laadinfrastructuur hernieuwbare-energiecertificaten toe: zogenaamde e-credits. De fossiele brandstofleveranciers kopen deze e-credits op om hun vergroening te bewijzen. Wij regelen de data collectie, registratie, de kwartaalaangifte en de verkoop. U ziet de beloning in € per kwartaal op uw rekening verschijnen.
Geen investering vooraf. No cure, no pay.
10 dagen na kwartaaleinde sluiten onze deuren voor nieuwe overeenkomsten
50+
laadpleinen in België verzilveren hun e-credits reeds via ons
inboeken voor Q3 eindigt over 28 Dagen 11 Uren 14 Minuten 33 Seconden
€ 3.240
netto op de rekening bij 100 MWh/j met driejarige overeenkomst 3Y
Waarom wij bestaan
Ons werk is pas gedaan wanneer elke investeerder in laadinfrastructuur in de EU toegang heeft gekregen tot die beloning, en die beloning maximaal benut door hernieuwbare elektriciteitsopwek rechtstreeks aan de EV-laders te koppelen.
Vandaag maakt slechts een fractie van de laadpleinen die in aanmerking komen effectief gebruik van het systeem. Niet omdat het niet loont, maar omdat niemand intern het dossier oppakt. Elk kwartaal dat voorbijgaat zonder aangifte is definitief verloren inkomen.
Wat levert uw laadplein op?
Vul hieronder in wat u weet: het aantal laadpunten, uw jaarverbruik in kWh, of het aantal kilometers dat uw vloot elektrisch rijdt. U ziet meteen wat u netto overhoudt bij een overeenkomst van één, drie of vijf jaar.
U kan ook simuleren wat 100% hernieuwbare elektriciteit opgewekt op uw site met uw opbrengst doet in 2027.
Rijdt u elektrisch? Dan verdient elke kilometer geld terug.
Laadt uw vloot op uw eigen laadinfrastructuur, dan levert elke geladen kilowattuur e-credits op. Voor een personenwagen komt dat neer op ongeveer € 8 per 1.000 gereden kilometer. Voor zwaar vervoer ligt dat een veelvoud hoger: een elektrische trekker die 130 kWh per 100 km verbruikt, brengt ruim € 5 per 100 km op.
- Eén elektrische vrachtwagen, 80.000 km per jaar: ruim € 3.350 netto per jaar
- Vijftig bestelwagens, elk 30.000 km per jaar: ruim € 15.700 netto per jaar
- Honderd bedrijfswagens, elk 25.000 km per jaar: ruim € 17.700 netto per jaar
Hoe groter uw vloot, hoe kleiner ons aandeel: onze handling fee is geplafonneerd op € 2.499 per jaar bij een driejarenovereenkomst 3Y en € 1.999 bij vijf jaar, enkel voor onze eerste 100 laadpleinen. Bij een miljoen geladen kWh betekent dat een effectieve handling fee van 5,9% in plaats van 20%.
Ons proces in vier eenvoudige stappen
1
Onboarding en registratie
Wij toetsen uw laadinfrastructuur aan de wettelijke vereisten en registreren uw laadpunten bij de FOD Economie via een machtigingsformulier. U geeft ons toegang tot uw CPO- of fabrikant-platform.
2
Data extractie per Q
Wij lezen uw laadsessies rechtstreeks uit uw CPO-platform of beheersysteem van de fabrikant. Aan de bron, audit-proof. U hoeft ons niets op te sturen.
3
Compliance en rapportage
Wij kijken de gegevens van de laadsessies na voor consistentie en dienen elke kwartaalaangifte in bij de FOD Economie, binnen de wettelijke termijn, en begeleiden de overheidsaudits.
4
Trading en uitbetaling
Wij bundelen uw e-credits met die van tientallen andere laadpleinen en verkopen als één blok aan de fossiele brandstofleveranciers. Meer volume, sterkere onderhandelingspositie, betere prijs. De dealsheet wordt gedeeld bij de uitbetaling, in volledige transparantie.
Uw inspanning: één handtekening en één leestoegang.
Dat is het. U tekent het machtigingsformulier voor de FOD Economie en geeft ons leestoegang tot uw CPO-platform. Daarna hoort u elk kwartaal van ons, en via ons platform volgt u uw e-credits doorlopend online op.
- Geen nieuwe hardware, indien uw laadpunten al MID-bemeterd zijn.
- Geen nieuw platform en geen nieuwe software.
- Geen factuur van ons, enkel een self-bill. Wij houden onze fee in op de opbrengst.
Carrier-grade, geen administratie erbij voor u.
E-credits zijn in de kern een meet- en afrekenprobleem: sessierecords ophalen uit uiteenlopende systemen, correct waarderen, en op tijd afrekenen tegen een deadline die geen uitstel kent. Tegelijk zorgen we ervoor dat onze werkwijze voor uw laadinfrastructuur een carrier-grade beschikbaarheid heeft: beter dan 99,999% van de tijd beschikbaar voor uw klanten (de spreekwoordelijke "vijf negens"). Dat is precies het vak dat wij uit de telecomwereld meebrengen.
Wij lezen uw data aan de bron uit het CPO-platform, niet uit een spreadsheet die u ons doorstuurt. Elke kWh is herleidbaar tot een MID-gecertificeerde meting en houdt stand in een audit. De wettelijke aangiftetermijn is veertien dagen na kwartaaleinde. Wij sluiten onze deuren op dag tien, omdat we de data nog moeten verwerken en op consistentie nakijken. Wat na de 14 dagen binnenkomt, bestaat wettelijk niet meer — dus rekenen wij nooit op de laatste dag.
Wij bundelen volumes en verkopen als één blok in plaats van als losse dossiers.
En vanaf 2027 helpen wij u hernieuwbare opwek aan uw laders te koppelen, waardoor dezelfde MWh meer dan drie keer zoveel waard wordt (zie onze FAQ voor meer info).
Onze deadline-discipline
Wij dienen uw kwartaalaangifte in binnen de wettelijke termijn. Wij plannen elke aangifte tien dagen na kwartaaleinde, vier dagen voor de wettelijke deadline. Sinds onze start hebben wij geen enkele aangifte gemist.
Komt uw laadplein in aanmerking?
Publiek
Laadpunten die toegankelijk zijn voor alle EV-gebruikers. Geen minimumvermogen vereist.
Semipubliek
Laadpunten op privédomein die toegankelijk zijn voor derden: bedrijfsparkings, retail, horeca, hotels, etc. Geen minimumvermogen vereist.
Privaat
Laadpunten op een afgesloten bedrijfsterrein, vanaf 50 kW cumulatief geïnstalleerd vermogen op één adres. (Drie AC-laadpunten van 22 kW volstaan bijvoorbeeld.)
Uw laadpunten moeten per stekker minstens 3,7 kW kunnen leveren, bemeterd zijn met een MID-gecertificeerde meter, en hun sessies automatisch loggen via een CPO-platform of het beheersplatform van de laadpaalfabrikant. Laadpunten aan een private woning zijn voorlopig uitgesloten, ook wanneer die woning eigendom is van een vennootschap.